Хранение и консервация техники: как сохранить парк в рабочем состоянии в несезон

Для многих компаний, особенно в строительном и аграрном секторах, наступление зимы означает перевод значительной части парка в режим ожидания до весны. Экскаваторы, автовышки, дорожные катки и другая колесная техника ставятся «на прикол» на открытых площадках или в холодных боксах. Однако просто заглушить двигатель и уйти до апреля — значит гарантированно получить к началу сезона дорогостоящие проблемы: от расслоения гидравлического масла до полного выхода из строя топливной аппаратуры. Разберем пошаговый регламент правильной консервации.

Начать стоит с тщательной мойки высоким давлением. Комья грязи и химических реагентов, оставленные на металле на полгода, становятся очагами коррозии. Особое внимание уделите уплотнениям штоков гидроцилиндров. Все открытые металлические поверхности штоков, которые не будут втянуты в гильзы за время стоянки, необходимо покрыть густой консервационной смазкой. Она предотвратит образование ржавчины, которая весной, при первом же движении, срежет сальники и манжеты как наждаком. Давление в пневматических шинах следует снизить до минимально допустимого или даже вывесить машину на подставках, чтобы разгрузить корд и подшипники ступиц от статической деформации.

Топливный бак — зона особого риска. На холодном металле остывающего бака образуется конденсат, вода оседает на дно. В присутствии микроорганизмов в солярке это приводит к образованию слизи и зарастанию топливных фильтров. Поэтому бак должен быть заправлен под завязку, чтобы минимизировать объем воздуха внутри. В топливо обязательно добавляется антигель и биоцидная присадка. Через несколько минут работы на смеси с присадкой двигатель глушится, чтобы вся топливная магистраль была заполнена защищенной соляркой. Воздушный фильтр и выхлопную трубу необходимо герметично закрыть пленкой от грызунов и влаги.

Самый дорогой узел в электропогрузчиках — тяговая батарея. Бросить её в разряженном состоянии на морозе без присмотра — верный способ убить её. Свинцово-кислотные батареи (даже гелевые) нельзя хранить разряженными, так как начинается необратимая сульфатация пластин. Перед постановкой на хранение проведите полный цикл заряда и выравнивающий заряд. Оптимально хранить батарею при плюсовой температуре, но если это невозможно, убедитесь, что степень заряда близка к 100% — плотность электролита не даст ему замерзнуть. Стартерные АКБ с техники лучше снять, занести в отапливаемое помещение и один раз в месяц подзаряжать малым током для компенсации саморазряда.

Все навесное оборудование (ковши, захваты, стрелы) следует опустить на грунт или подкладки, чтобы снять нагрузку с гидроцилиндров. Рычаги управления нужно несколько раз прокачать вхолостую при выключенном двигателе, чтобы стравить остаточное давление в контурах и упереть золотники в нейтраль. Игнорирование этого правила приводит к тому, что весной обнаруживаются завоздушенные системы и вытекшие через микротрещины РВД из-за постоянного статического давления.

Самая большая ошибка при запуске — сразу крутить стартер. После долгой стоянки масло полностью стекло в поддон, турбокомпрессор сухой. Проверните коленчатый вал вручную, если это возможно, или отключите систему зажигания и крутаните стартером до появления давления масла. Проверьте все ремни и шланги на предмет пересыхания и трещин. Замените топливные фильтры, даже если они были новыми осенью, так как в них могли скопиться асфальтены и осадок.

Консервация — это рутина, но именно она отделяет рачительного хозяина от того, кто ежегодно тратит бюджет на капитальный ремонт. Компания Salzburg Group предоставляет услуги по сервисному обслуживанию и может взять на себя полный цикл подготовки вашего парка к сезонному хранению, а также провести предсезонную диагностику с заменой технических жидкостей.